Test Škoda Roomster Style 1,2 TSI: šikovný pomocník

Nejprodávanější české MPV dorazilo na český trh s novým motorem a líbivým faceliftem. Do rukou se mi tentokráte dostala verze pro spořivé, neboli zážehová motorizace TSI o objemu 1,2 litru.

Novinka s sebou v první řadě přináší, jak už je u faceliftů zvykem nový vzhled, po kterém mnoho zákazníků vyloženě volalo. Myslím, že úspěch nové podoby ještě více podpoří již tak úspěšné první místo v prodejích kategorie prakticky založených MPV.

Nejpatrnější změny se klasicky odehrály na přídi, kde najdeme nově tvarovaná přední světla, jinak tvarovanou mřížku chladiče, ostřeji tvarovaný přední nárazník, který se pod světly láme ve stylu nových modelů Volkswagen, a v něm se ukrývají netradičně velká mlhová světla. Výsledkem omlazovací kůry je bezpochyby lepší a celkově dospělejší vzhled, který byl dosažen především optickým rozšířením celého vozu.

V interiéru zákazník najde ještě lepší úroveň dílenského zpracování, stejně jako kvalitnější a na dotek příjemnějšími materiály. Dohromady tak vnitřní prostor představuje ještě příjemnější místo k pobytu. Sedadla poskytují uspokojující boční vedení, jsou i dostatečně pohodlná a místo řidiče je vybaveno polohovatelnou loketní opěrkou, která navíc obsahuje úložný prostor pro drobné předměty. Šikovným detailem je gumové lanko umístěné nad úložným prostorem ve dveřích, které tak pomůže uchytit například záznam o jízdách nebo důležitou dokumentaci.

Volant se velmi příjemně drží a posilovač generuje i dobrou zpětnou vazbu, takže řidič má dobrý přehled o směru předních kol a povrchu, po kterém se jede. Obzvláště příjemné mi pak přišly páčky pod volantem, které ovládají směrové blikače a stěrače, protože díky kulatému opracování, dokonale padnou na prsty. K ovládání multimediálního systému snad není třeba nic dlouze rozepisovat. Jednoduchost, srozumitelnost a celková uživatelská přátelskost prostě nepotřebuje dlouhých komentářů.

Místa na zadních sedadlech je opravdu hodně. Prostornost je navíc umocněna celoprosklenou panoramatickou střechou. Díky tomuto prvku a také velkým bočním oknům, jsem se při jízdě vzadu nemohl zbavit pocitu z klasických britských vozů taxi služby. Variabilita sedadel je značná, ale především jednoduchá. A to platí i v případě samotného vyjmutí zadní řady sedadel. Poněkud nešikovné je ovšem středové sedadlo. Nejen že je příliš úzké, ale navíc je oproti ostatním sedákům předsazené o několik centimetrů dopředu. Díky tomu nelze umístit sedáky do roviny a proto je vzniklou mezerou u opěradla vždy vidět do zavazadlového prostoru. Prostřední sedadlo také dokáže plnit funkci loketní opěrky, ale nutno podotknout že pro tento účel je příliš nízko a povrch je příliš tvrdý.

Jedna z největších změn se odehrála pod kapotou, kam se ubytoval zbrusu nový přeplňovaný čtyřválec o objemu 1,2 litru. Ten produkuje výkon 86 koní a 160 N.m. točivého momentu. Výkon je na přední kola přenášen pomocí pětistupňové ručně řazené převodovky. Ta s motorem spolupracuje velmi dobře a snadno se s ní zachází. Na dálnici jsem ale přesto trochu postrádal šestý převodový stupeň, který je k dispozici pouze u příplatkové dvouspojkové převodovky DSG.
Nová dvanáctistovka se projevuje velmi klidným a téměř neslyšným chodem. Nebrání se ani otáčkám, ale v případě dynamičtější jízdy, je spotřeba přímo úměrná stylu jízdy. Tovární spotřebě 5,7 l na 100 km se mi sice dosáhnout nepodařilo, ale s plně naloženým vozem palubní počítač ukazoval kombinovanou spotřebu 7,8 l benzinu na 100 kilometrů.

Moderní kabát posunul modelovou řadu Škoda Fabia a Roomster do dospělého stavu, což je nepochybně zásadní krok k lepšímu. Přesto bych v rámci rozumných provozních nákladů raději zvolil jeden z vznětových motorů v nabídce.

zážehový čtyřválec
Objem: 1,2 l 1197 ccm
Největší výkon: 63 kW (86 k) při 4800 1./min
Největší točivý moment: 135 N.m při 1500 - 3500 1./min
Palivo: Benzin
Přenos výkonu: pětistupňová ručně řazená převodovka. Pohon předních kol.

Max. rychlost: 172 km/h
Zrychlení z 0 na 100 km/h:12,6 s
Spotřeba paliva (l/100 km):
Město: 8,9 l
Kombinovaná: 7,8 l
Objem palivové nádrže: 55 l

Délka: 4214 mm
Šířka: 1684 mm
Výška: 1607 mm
Rozvor náprav: 2540 mm
Pohotovostní hmotnost: 1676 kg
Užitečná hmotnost: 530 kg

Cena testovaného vozu s výbavou Style: 324 900 Kč

Nadstandardní výbava:Kola z lehké slitiny LINE 6J x 15 (4 ks) - rozměry pneumatik 195/55 R15
Rádio SWING (2 DIN) s CD, MP3
Rezervní kolo ocelové (plnohodnotné), zvedák vozu, klíč na kola - bez sady na opravu pneumatik
Síťový program
Signalizace vzdálenosti při parkování vzadu
Sklopný stolek na zadní středové opěře
Střešní nosič, černý
SunSet
Výškově nastavitelné sedadlo řidiče a spolujezdce