Michelin: test nejnovější generace obutí

Největší světový výrobce pneumatik všech druhů je bezesporu francouzská firma Michelin. Také proto, jako první představila reakci na nové směrnice a stejně tak naznačila budoucí směr vývoje a výroby.

V dnešní době nejrůznějších průzkumů a nejrozmanitějších statistik, které vám prakticky každý výrobce dokáže sypat z rukávu na počkání, lze zpochybnit prakticky vše. Michelin se také proto rozhodl pro poněkud jiný způsob prezentace. Místo klasického presskitu s obligátní porcí informacemi a tabulkami nabitých tiskovin, jsem s nadšením přijal pozvání do německého Berlína, kde se odehrála názorná prezentace nejnovějších výsledků. Pravověrnost celé akce navíc silně podporovala skutečnost, že testy prováděla nezávislá kontrolní skupina TÜV SÜD, ovšem kuriózně na pozemku testovacího areálu ADAC. Což je v běžných podmínkách z hlediska konkurence nereálné spojení. O to příjemnější bylo překvapení, když jsme byli namísto obligátního okoukávání vyzváni, abychom se několika vybraných testů přímo účastnili. Ať žijí názorné ukázky.

Po nedlouhé prezentaci a několika šikovných interaktivních kvízů na procvičení všeobecných poznatků o základních principech pneumatik, následovala reálná zkouška. Jinými slovy, po teorii přichází praxe, která pochopitelně demonstrovala vlastnostmi, na než si Michelin klade důraz. Jedná se o bezpečné brzdění na mokru, dlouhá životnost a úspora paliva.

1.Brzdění na vodě
První test se týkal bezpečnosti, neboli maximální brzdění na mokrém povrchu. K tomu byli připraveny tři testovací vozy Mercedes Benz třídy E a každé vozidlo bylo vybaveno sadou pneumatik jiného výrobce, ale ve stejné kategorii. V autě se pak nacházelo měřící zařízení, které ukazovalo průběh decelerace z rychlosti 85 km/h na velmi mokrém povrchu. Rozdíly v účinnosti sady MICHELIN Pilot Sport 3, oproti ostatním se projevily prakticky okamžitě. Ať už se tedy jednalo o vlastní pocit při brzdění, nebo samotná délka brzdné dráhy, Michelin prošel na výbornou.

2.Valivý odpor
Zatímco výsledky prvního testu se s každým řidičem mírně odlišovaly, druhá disciplína sázela na kouzlo jednoduchosti. Životnost pneumatiky totiž souvisí s mírou valivého odporu. V testu proto čekaly tři stejně zatížené modely VW Golf 6 a opět každé s odlišnou sadou pneumatik. Po usednutí za volant přišlo úsměvné vysvětlení. Po společném odstartování, totiž všechny tři posádky bez nastartování odjistily ruční brzdu a vyvýšená rampa se už postarala o zbytek. Výsledek byl snad ještě překvapující, protože zde už nebyl faktor, jenž by mohl ovlivnit výsledek (viz foto).

3.Životnost a úspora paliva
Mezitím se vrátily testovací jezdci společnosti DEKRA, kteří po celou dobu předchozích testů, kroužili po vytyčené trase v okolí. Výsledkem pak byla názorná ukázka kladného vlivu technologie MICHELIN ENERGY Saver na spotřebu paliva.

Značka Michelin dále přestavila svoji jedinečnou inovační strategii. Ta spočívá v pochopení a následné reakci na výzvy automobilového průmyslu. Inovační strategie je proto zaměřena na výrobu pneumatik, které poskytují vynikající výkon ve třech neoddělitelných oblastech. Vývoj nových pneumatik se proto vždy soustředí na snížení spotřeby pohonných hmot, zajištění bezpečnosti společně s vynikajícím výkonem, při větším počtu najetých kilometrů.

K dosažení spojení všech jmenovaných vlastností, jsou pochopitelně za potřebí nejmodernější technologie. To je také důvod proč Michelin investuje 5% veškerých zisků zpět do vývoje. S částkou téměř 500 milionů eur si společnost drží prvenství na poli výrobních inovací ve výrobě pneumatik. Kromě ukázky vlastních vysokých standardů a poskytování výkonu ve třech klíčových oblastech, výrobce současně představuje způsob, jak aktivně reaguje na nadcházející změny v globálním automobilovém průmyslu.

Začátek v listopadu 2012, evropské předpisy stanoví, že pneumatiky všech osobních automobilů musí disponovat (před i po prodeji) štítkem, který ponese tři druhy informací:

1 - dopad pneumatiky na účinnost pohonných hmot
2 - schopnost brzdění na mokrých površích
3 - vnější hlučnost

Kromě poskytování srozumitelnějších informací pro koncového spotřebitele, má nové označení ještě jeden důležitý cíl: pneumatiky musí splňovat minimální prahové hodnoty ve všech třech oblastech výkonu na výstupní etiketě, nebo jim nebude povolen prodeji.

Na základě toho, co je dnes známo, je aktuálně na trhu celých 30% pneumatik, které již v roce 2012 nebude možné prodávat. Pokud totiž nesplní jeden ze tří minimálních energetických požadavků, měly být staženy z trhu. Požadované normy navíc budou čím dál více přísnější. Pokud by se nezměnila současná situace, tak v roce 2016 by 70% dnes prodávaných pneumatik nebylo možné prodávat.

Samotný Michelin disponuje vývojem „zelených“ pneumatik již od roku 1992, kdy se poprvé objevila technologie s označením GREEN X. V stejném duchu dnes probíhá volné navázání na tento trend nejmodernější sadou pneumatik Michelin Energy Saver ™.